प्रमुख बंदरगाहों पर शिपमेंट में गिरावट का हवाला देता है सितंबर को समाप्त छह महीने की अवधि के दौरान बंदरगाहों पर कार्गो यातायात 2011 में सिर्फ 1.8% की वृद्धि हुई आर्थिक सर्वेक्षण में आज कहा गया कि प्रमुख बंदरगाहों पर शिपमेंट में गिरावट के कारण 8 मिलियन टन कार्गो यातायात या माल वाणिज्यिक लाभ के लिए परिवहन । 8 मिलियन टन (अप्रैल-सितंबर, 2011 )) से मिलियन टन (अप्रैल-सितंबर, 2011), ताजा आंकड़ों के मुताबिक। पिछले वित्त वर्ष की समान अवधि के दौरान कार्गो यातायात में वृद्धि 5% थी। प्रमुख बंदरगाह (जो भारी यातायात को संभालते हैं)”। । मिलियन टन या की पहली छमाही में3% 2011-13 की तुलना में 168 मिलियन टन या 8.2% की इसी अवधि में 2011-12।
वहाँ हैं 12 भारत में प्रमुख बंदरगाह – मुंबई, जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट (जेएनपीटी), कोलकाता (हल्दिया के साथ), चेन्नई, कोचीन, पारादीप, न्यू मैंगलोर, मरमागाओ, एन्नोर, तूतीकोरिन, कांडला और विशाखापत्तनम . 2011- के पहले छह महीनों के दौरान , एन्नोर बंदरगाह ने यातायात में उच्चतम वृद्धि दर्ज की ( ।5%) इसके बाद मुंबई (8.0%), कांडला (7.5%), एनएमपीटी (4.3%) और कोचीन पोर्ट (3.9%)।
मर्मगाओ (-22 द्वारा नकारात्मक यातायात प्रबंधन की सूचना दी गई थी। 9%) हल्दिया (-17। 9%), विशाखापत्तनम (- .0%), पारादीप (-8.5%), चेन्नई पोर्ट (-7.3%) और कोलकाता (-7.8%)।
के पहले छह महीनों के दौरान 2011- हों सर्वेक्षण में कहा गया है कि अप्रैल-सितंबर 2011 के दौरान लौह अयस्क का यातायात प्रभावित हुआ था। लौह अयस्क के खनन पर प्रतिबंध के कारण 1% की नकारात्मक वृद्धि दर्ज की गई। प्रमुख बंदरगाहों पर कुल कंटेनर यातायात अप्रैल-सितंबर 2020 के दौरान टन भार के मामले में 2.7% की वृद्धि हुई और जेएनपीटी अग्रणी कंटेनर के रूप में उभरा -हैंडलिंग पोर्ट के साथ टन भार के संदर्भ में % हिस्सा। पिछले साल का आर्थिक सर्वेक्षण ( -12) ने के निवेश का अनुमान लगाया था अगले पांच वर्षों में देश के बंदरगाह क्षेत्र में 1.5 लाख करोड़ रुपये से अधिक। प्रिय पाठक,
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