देश की सबसे बड़ी दोपहिया निर्माता कंपनी हीरो मोटोकॉर्प को भी अधिकांश कंपनियों की तरह ग्रामीण अर्थव्यवस्था में तनाव के कारण हाल ही में ऊबड़-खाबड़ सवारी का सामना करना पड़ा। पवन मुंजाल, कंपनी के अध्यक्ष, प्रबंध निदेशक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी, अजय मोदी और से बात करते हैं करण चौधरी सेक्टर आउटलुक, चुनौतियों और स्कूटर शेयर के विस्तार पर हीरो के बढ़ते फोकस के बारे में।पिछले दो वर्षों में कमजोरी को देखते हुए इस साल दोपहिया और मोटरसाइकिल खंड के लिए क्या दृष्टिकोण है? पिछली कुछ तिमाहियों में पूरे उद्योग के लिए आंकड़े बहुत उत्साहजनक नहीं रहे हैं। उस स्तर पर स्पष्ट रूप से अर्थव्यवस्था धीमी है, खासकर ग्रामीण क्षेत्र में क्योंकि खराब मानसून ने वास्तव में एक टोल लिया है। स्कूटर सेगमेंट मोटरसाइकिलों की तुलना में विकास के मामले में काफी बेहतर कर रहा है, लेकिन हाल के दिनों में स्कूटर भी थोड़ा धीमा हो गया है। शुक्र है कि हमारे लिए, हमने पिछले साल दो नए स्कूटर लॉन्च किए और बाजार में अच्छी हिस्सेदारी हासिल की। )क्या आपको लगता है कि ग्रामीण उपभोग को बढ़ावा देने के लिए बजट में कुछ होना चाहिए? मुझे वास्तव में ऐसी उम्मीद होगी। सरकार को चीजों में सुधार के लिए ग्रामीण क्षेत्र पर विशेष ध्यान देना चाहिए। सुप्रीम कोर्ट ने दिल्ली जैसे बाजारों में कुछ डीजल वाहनों पर अस्थायी रूप से प्रतिबंध लगा दिया है, लेकिन आईआईटी-कानपुर के एक अध्ययन से सामने आए आंकड़े बताते हैं कि प्रदूषण में दोपहिया वाहनों का भी बड़ा योगदान है। उत्सर्जन पर आपका क्या रुख है? हम उत्सर्जन नियमों पर संबंधित मंत्रालयों के साथ लगातार बातचीत कर रहे हैं। जाहिर है, मंत्रालय की ओर से मानदंडों पर फिर से विचार करने का बहुत दबाव है लेकिन हम एक कंपनी के रूप में उन मानदंडों की दिशा में काम करेंगे जिन्हें मंत्रालय द्वारा अंतिम रूप दिया जाता है। बहुत काम किया जाना है और हमने इसे करना शुरू कर दिया है। किसी भी सख्त मानदंड का मतलब है कि आपको इंजनों पर अतिरिक्त उपकरण लगाने की आवश्यकता है, इसलिए लागत बढ़ जाएगी। इसी तरह, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) के आसपास के सुरक्षा मुद्दों से लागत में इजाफा होगा, खासकर एंट्री-लेवल रेंज में जो आम आदमी द्वारा खरीदा जाता है, उपभोक्ता के लिए बहुत अधिक भुगतान करना बहुत मुश्किल होगा। हम अपने अनुसंधान एवं विकास केंद्र में इन लागतों को कम करने पर काम कर रहे हैं। सरकार जो भी फैसला करेगी हम उसके समाधान के साथ आगे आएंगे।पिछली कुछ तिमाहियों में ग्रामीण बाजार में जो कुछ भी हो रहा है… क्या इससे आप जैसे दोपहिया वाहन निर्माता के लिए नए सेगमेंट की खोज की रणनीति में बदलाव जरूरी है?
मेरा मानना है कि ग्रामीण बाजार में जबरदस्त गुंजाइश है क्योंकि इसकी पहुंच इसके शहरी समकक्ष की तुलना में बहुत कम है। हालाँकि, एक राष्ट्र के रूप में कृषि क्षेत्र में और भी बहुत कुछ करने की आवश्यकता है क्योंकि स्वतंत्रता के इतने वर्षों के बाद भी किसानों को साल दर साल मानसून पर निर्भर रहना पड़ता है। वे चीजें हैं जिन्हें बदलाव लाने के लिए करने की आवश्यकता है।स्कूटर सेगमेंट के लिए आपकी विकास योजनाएं क्या हैं? हम स्कूटरों की एक श्रृंखला पर काम करना जारी रख रहे हैं और उस श्रेणी में कुछ और उत्पादों का अनावरण करेंगे। वर्तमान लाइन-अप पर अनुसंधान एवं विकास केंद्र में भी काम चल रहा है, साथ ही उनकी बिक्री को और बढ़ावा देने के लिए परिवर्तन। हम खुद को इस दिशा में स्थापित कर रहे हैं और हम इस क्षेत्र में और अधिक काम करेंगे। दुपहिया वाहन खंड में बहुत सारे खिलाड़ी आक्रामक हो रहे हैं। क्या आप अपनी बाजार हिस्सेदारी की रक्षा करने में सक्षम होंगे? नए उत्पादों, नई शैलियों, नवाचारों के साथ आने का कारण, विशेष रूप से उन क्षेत्रों में जहां हम पारंपरिक रूप से मजबूत नहीं हैं जैसे कि प्रीमियम सेगमेंट हमारे बाजार में हिस्सेदारी हासिल करना और बनाए रखना है। हम उन उत्पादों पर काम कर रहे हैं जिन्हें पूरी तरह से आंतरिक रूप से विकसित किया जा रहा है।विदेशी बाजार के लिए आपकी विकास रणनीति क्या है? हमारा दूसरा संयंत्र है जो अभी बांग्लादेश में निर्माणाधीन है। जैसे ही यह उत्पादन शुरू करेगा हम दक्षिण पूर्व एशियाई बाजार पर अधिक ध्यान केंद्रित करेंगे। पिछले साल खोले गए कोलंबिया संयंत्र से हम पड़ोसी देशों में उपस्थिति का विस्तार करने की योजना बना रहे हैं।
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