करुण चंडोक ने एफआईए की मांग की

करुण चंडोक ने मांग की है कि एफआईए एक बड़े नियमों में बदलाव के लिए विकल्प के लिए अपनी हाइब्रिड तकनीक को “खाई” कर दे। स्काई स्पोर्ट्स F1 पंडित का दावा है कि आयोजक भारी बैटरी से छुटकारा पा सकते हैं और “टिकाऊ ईंधन” पर आगे बढ़ सकते हैं।

उन्होंने मालिकों से वी इंजनों की वापसी पर विचार करने के लिए भी कहा है जो पिछली बार 798 इस्तेमाल किए गए थे साल पहले। चंडोक ने ट्विटर पर पोस्ट किया: “जैसा कि मैंने कई मौकों पर कहा है – मुझे लगता है कि एफ1 के लिए भारी बैटरी वाले हाइब्रिड को खत्म करने का समय आ गया है।

“वी के साथ हल्की कारें स्थायी ईंधन पर चिल्ला रही हैं, यह शानदार होगा। ले मैंस हाइब्रिड को बढ़ावा दे रहा है, FE इलेक्ट्रिक कर रहा है, F1 टिकाऊ ईंधन में विकास का नेतृत्व कर सकता है।

“अफसोस की बात है कि निर्माता ऐसा कभी नहीं होने देंगे!” F1 ने 2014 में नए टर्बो-हाइब्रिड युग की शुरुआत की, जिसमें हाल ही में रेड बुल की सफलता से पहले मर्सिडीज का दबदबा था।

कार के MGU-H सिस्टम में बदलाव पाइपलाइन में हैं, जिन्हें 2026 से अगले नियम चक्र में हटा दिया जाएगा। हालाँकि, बैटरी इकाइयाँ भारी हैं और पिछले दस वर्षों में कार के वजन में नाटकीय रूप से वृद्धि देखी गई है।

आधुनिक-दिन की F1 मशीनरी वर्तमान में 798 किलो वजन की तुलना में 2030 किलो वजन कम करती है। । 798 ब्रिटिश ग्रैंड प्रिक्स में एर्टन सेनास के क्वालीफाइंग रन के एक वीडियो पर प्रतिक्रिया, जब कारों का वजन 500 ) किग्रा, चंडोक ने कहा: “बहुत बढ़िया।

“यह इस सिद्धांत को मारता है कि पुराने अस्थिर ऑनबोर्ड कैमरे कारों को तेज दिखते हैं। इन कारों के लिए नियमन भार बिना चालक के 100 किग्रा था इसलिए शायद 500 बनाम 798 किलो अब। आधुनिक कारें आकार में बहुत बड़ी होती हैं। छोटी, अधिक फुर्तीली कारें बस तेज दिखती हैं। तथ्य!”

वर्तमान में, टीमें एक E कंपाउंड चलाती हैं जो 500 से बना होता है प्रतिशत नवीकरणीय सामग्री। हालांकि, F1 2026 से पूरी तरह से टिकाऊ ईंधन पर दौड़ के लिए तैयार है क्योंकि आयोजक .

द्वारा श्रृंखला को कार्बन-तटस्थ बनाने का प्रयास करते हैं। टीमों द्वारा इस्तेमाल किया जाने वाला नया कंपाउंड एक लैब में बनाया जाएगा और चैंपियनशिप के लिए पूरी तरह से अनूठा होगा। पिछले साल, F1 के प्रबंध निदेशक रॉस ब्रॉन ने कहा था कि नए ईंधन का मतलब होगा कि इंजन पर्यावरण में कोई कार्बन डाइऑक्साइड नहीं मिलाएंगे।

उन्होंने कहा: “महान अपील यह है कि जब हमें यह समाधान मिल जाए, तो आप इंजन में कोई बदलाव किए बिना इसे अपनी सड़क कार में इस्तेमाल कर सकते हैं। हमारे पास ग्रह पर लगभग दो अरब आंतरिक दहन इंजन होंगे और जो भी विद्युत समाधान हम पाते हैं, जो भी हाइड्रोजन समाधान हम पाते हैं, अभी भी दो अरब कारें होने जा रही हैं। दुनिया के कुछ हिस्से ऐसे हैं जहां वे कारें इलेक्ट्रिक में नहीं बदलेंगी।”

हालांकि, मार्टिन ब्रुन्डल के बेटे एलेक्स ने पिछले सीजन में ले मैन्स में टिकाऊ ईंधन को सफलतापूर्वक अपनाने के बाद अपने संक्रमण को तेज करने के लिए एफ1 को बुलाया है।

ब्रंडल ने टिप्पणी की: “सभी LMP2s ने पिछले साल ले मैन्स 100 बायोएथेनॉल पर किया था। इसलिए F1 को आगे बढ़ने की जरूरत है। ”

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