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| अद्यतन: 08: 40, गुरु, 8 दिसंबर, 2022 लुईस हैमिल्टन ने मर्सिडीज़ के लिए मुश्किल सीज़न के बारे में बात की अवैध ईमेल हम सामग्री प्रदान करने के लिए आपके साइन-अप का उपयोग करते हैं जिस तरह से आपने सहमति दी है और आपके बारे में हमारी समझ को बेहतर बनाने के लिए। इसमें हमारी समझ के आधार पर हमारे और तृतीय पक्षों के विज्ञापन शामिल हो सकते हैं। आप किसी भी समय सदस्यता समाप्त कर सकते हैं। और जानकारी
स्काई स्पोर्ट्स कमेंटेटर ने अबू धाबी ग्रैंड प्रिक्स के दौरान दावा किया कि डीआरएस जोन को छोटा करना पड़ा क्योंकि ओवरटेकिंग बन गई थी बहुत आसान। हालांकि, एफआईए ने अब स्वीकार किया है कि पासों पर ध्यान देने के बाद वे बदलाव पर विचार कर रहे हैं। Autosport से बात करते हुए, FIA के सिंगल-सीटर के प्रमुख, निकोलोस टोम्बाज़िस ने सुझाव दिया कि DRS को एक गारंटीकृत पास प्रदान नहीं करना चाहिए। उन्होंने समझाया: “कुछ दौड़ में, हमें वास्तव में डीआरएस क्षेत्रों को कम करने की आवश्यकता हो सकती है। “हम नहीं चाहते कि ओवरटेक करना, जैसा कि हम कहते हैं, अपरिहार्य या वास्तव में आसान हो। यह अभी भी एक लड़ाई होनी है। यदि यह बहुत जल्दी होता है, यदि आप बस एक कार को आते हुए देखते हैं और फिर जाते हुए गायब हो जाते हैं, तो यह वास्तव में पीछे खड़े होकर लड़ने से भी बदतर है।
“इसे खोजने के लिए सही संतुलन की आवश्यकता है वहां।” F1 ने सीजन की शुरुआत में ओवरटेकिंग बढ़ाने के लिए नए नियम पेश किए। और पढ़ें: रेड बुल पेनल्टी के हफ्तों बाद लागत सीमा नियमों में बदलाव करने के लिए F1 नज़र
मार्टिन ब्रंडल अपनी F1 इच्छाओं में से एक को देख सकते हैं (छवि: गेटी / स्काई स्पोर्ट्स एफ 1)नए बदलावों ने कारों को एक साथ करीब चलने की अनुमति दी है लेकिन एक है आम सहमति है कि खुले और बंद डीआरएस वाली कारों के बीच का अंतर बहुत मजबूत हो गया है। ब्रुन्डल ने समस्या की पहचान की और सीजन के अंत में अबू धाबी ग्रैंड प्रिक्स पर टिप्पणी करते हुए एक सरल समाधान के साथ आया। उन्होंने समझाया: “आपको कहना होगा कि डीआरएस कुल मिलाकर बहुत मजबूत है इस साल यह नहीं है। पास सीधे नीचे बने होते हैं और उन्हें ब्रेकिंग के तहत बनाने की जरूरत होती है। ओवरटेक करने के लिए उन्हें वास्तव में केवल सादा ओवरटेक करने के लिए आपको खेल में डालने की आवश्यकता नहीं है। उन्हें दूरियों को कम करने, सक्रियण में देरी करने की आवश्यकता है। F1 ने पहले ही पुष्टि कर दी है कि वे अगले सीजन में नए DRS परिवर्तनों के साथ प्रयोग करेंगे, जिससे ड्राइवर स्प्रिंट दौड़ के दौरान उपकरण को एक लैप पहले सक्रिय कर सकेंगे। याद मत करो निको रोसबर्ग
के लिए F1 प्रतिबंध हटाने के लिए तैयार एफआईए परिवर्तन नियमों के रूप में [इनसाइट] FIA रेड बुल पेनल्टी में ‘बड़ी समीक्षा’ कर रही है क्योंकि F1 टीमें रक्त चाहती थीं [टिप्पणी] एफआईए के अध्यक्ष बेन सुलेयम ने कोर्ट केस और £ पर ढक्कन उठाया एम इश्यू [विश्लेषण] 4446437FIA छोटा हो सकता है डीआरएस क्षेत्रों की लंबाई (छवि: गेट्टी)
प्रबंध निदेशक रॉस ब्रॉन ने भी अपनी सेवानिवृत्ति से पहले DRS के बारे में कुछ चिंताएं जताई थीं। उन्होंने दावा किया कि खेल को कुछ सर्किटों पर डीआरएस को कम करने से डरना नहीं चाहिए जहां यह बहुत शक्तिशाली हो सकता है। ब्रॉन ने कहा: “एक चीज जो हम जानते हैं वह प्रशंसक है, और हम यह जानते हैं क्योंकि हम उन्हें यह पसंद नहीं है, वे ‘सीधे नीचे जाएं, डीआरएस पॉप करें, ओवरटेक करें, तेजी से ड्राइव करें, एक अंतर खींचें’ यह सब पसंद नहीं है। मुझे लगता है कि एक आदर्श दुनिया में डीआरएस का इस्तेमाल सिर्फ किसी की पीठ पर वार करने के लिए किया जाता है, इसलिए आप वास्तव में एक अच्छा हमला कर सकते हैं। ” आईपीएसओ विनियमित कॉपीराइट ©981 एक्सप्रेस समाचार पत्र। “डेली एक्सप्रेस” एक पंजीकृत ट्रेडमार्क है। सर्वाधिकार सुरक्षित।
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