संघर्ष के बाद मर्सिडीज बहरीन ग्रां प्री में नया अपग्रेड लेकर आई है

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हैमिल्टन नए सत्र से पहले F1 में बने रहने की योजना पर खुल गया अमान्य ईमेल हम आपके साइन-अप का उपयोग उस तरीके से सामग्री प्रदान करने के लिए करते हैं जिस पर आपने सहमति दी है और आपके बारे में हमारी समझ को बेहतर बनाने के लिए। इसमें हमारी समझ के आधार पर हमारे और तृतीय पक्षों के विज्ञापन शामिल हो सकते हैं। आप किसी भी समय सदस्यता समाप्त कर सकते हैं। और जानकारी

मर्सिडीज ने डब्ल्यू के लिए एक नया रियर विंग पेश किया है उनके बहरीन परीक्षण संकट से एक सप्ताह। सिल्वर एरो ने अपने प्रतिद्वंद्वियों से अंतर को कम करने के लिए पहली रेस से पहले एक अधिक आक्रामक मध्यम डाउनफोर्स रियर विंग स्थापित किया है।

नई डिजाइन से कम डाउनफोर्स बनने की उम्मीद है और लुईस हैमिल्टन और जॉर्ज रसेल को स्पीड बूस्ट दे सकता है। यह जर्मन निर्माता द्वारा पिछले सप्ताह साखिर में चल रहे तीन दिनों में लीडरबोर्ड को रोशन करने के लिए संघर्ष करने के बाद आया है।

टीम रेड बुल और फेरारी के पीछे उचित तरीके से दिखाई देती है, डर के साथ एस्टन मार्टिन भी उन पर कूदो। मर्सिडीज की नई अवधारणा को गैरेज में देखा गया क्योंकि टीम शुक्रवार को शुरू होने वाली कार्रवाई की तैयारी कर रही है।

तकनीकी निदेशक माइक इलियट ने पहले ही स्वीकार कर लिया था कि टीम के आगे रियर विंग को बदलने की संभावना थी पहली दौड़ सप्ताहांत। इलियट ने समझाया: “जब हम रेसिंग में आते हैं तो हम शायद उस पंख को नहीं पहनते थे जो हम पहनते हैं।” और पढ़ें: लुईस हैमिल्टन ने बहरीन जीपी को जोरदार झटका दिया क्योंकि टीम ‘प्ले कैच अप’
मर्सिडीज पहली दौड़ में एक नया रियर विंग डिजाइन लाने के लिए तैयार हैं (छवि: गेटी) तीन दिवसीय परीक्षण के दौरान, मर्सिडीज ने प्रयोग करने के बजाय समान डाउनफोर्स स्तर बनाए रखने का फैसला किया। इलियट ने सुझाव दिया कि यह पकड़ में आने का एक रणनीतिक निर्णय था अपनी नई कार के साथ पहली रेस से पहले सीमित दौड़ के साथ। उन्होंने कहा: “हमने सर्दियों में कार की [वायुगतिकीय] दक्षता काफी विकसित की है। जहां हम दौड़ में भाग लेना चुनते हैं, वह इस बारे में है कि हम कैसे सोचते हैं कि दौड़ को चलाने का सबसे अच्छा तरीका है।

“जाहिर है परीक्षण में, यह सिर्फ समझने की कोशिश करने के बारे में है और इसलिए हमने कोई भी नहीं किया है डाउनफोर्स स्तर के संदर्भ में ऊपर और नीचे काम करना। हमने इसे स्थिर रखा है और कार से जितना संभव हो उतना डेटा प्राप्त करने की कोशिश की है ताकि हम समझ सकें कि हम क्या कर सकते हैं और हम किन मुद्दों का सामना कर सकते हैं, और बस वहां से निर्माण करें। जैसा आगे बढ़ने वालों की गति में कमी के साथ-साथ, मर्सिडीज़ भी दूसरे दिन कई तरह की समस्याओं से ग्रस्त थी। शुक्रवार की सुबह हैमिल्टन का फर्श क्षतिग्रस्त हो गया, जिसने सात बार के चैंपियन को मरम्मत के लिए गड्ढों में धकेल दिया। मिस न करें
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