लुईस हैमिल्टन ने मैक्स वेरस्टैपेन से लड़ने से इंकार कर दिया और चिंता जताई

F1 पूर्वावलोकन: सऊदी अरब ग्रांड प्रिक्स की एक गोद अमान्य ईमेल

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लुईस हैमिल्टन ने स्वीकार किया है कि उन्होंने मैक्स से लड़ने की कोशिश में “परेशान नहीं किया” सऊदी अरब ग्रैंड प्रिक्स में वेरस्टैपेन। Verstappen बस के बाद हैमिल्टन के पीछे से संपर्क किया 12 लैप्स हो जाता है क्योंकि डचमैन ने P से मैदान के माध्यम से अपना रास्ता बनाया .

हालांकि, जोड़ी के विपरीत अतीत की महाकाव्य जोड़ी, यह रेड बुल स्टार के अतीत के रूप में केवल कुछ सेकंड तक चली। डीआरएस की मदद से, उन्होंने हैमिल्टन के साथ मुख्य सीधी रेखा खींची और चाल को टर्न वन में पूरा किया।

दौड़ के बाद, हैमिल्टन ने रेड बुल की गति का दावा किया फ़ायदा मर्सिडीज़ के फ़ायदे से बड़ा है जो उनके टर्बो-हाइब्रिड युग के प्रभुत्व की चरम सीमा पर था। तेज़। जब हम तेज़ थे, हम इतने तेज़ नहीं थे। यह सबसे तेज़ कार है जिसे मैंने देखा है, विशेष रूप से बाकी की तुलना में।

कुछ गंभीर गति के साथ और मैंने उसे ब्लॉक करने की भी जहमत नहीं उठाई क्योंकि गति में भारी अंतर था। हर कोई करीबी लड़ाई देखना चाहता है, लेकिन यह ऐसा ही है। यह मेरी समस्या नहीं है, यह मेरी गलती नहीं है। लुईस हैमिल्टन ने मैक्स वेरस्टैपेन से लड़ाई नहीं की (छवि: गेटी)

इस कदम के दौरान, स्काई स्पोर्ट्स कमेंटेटर मार्टिन ब्रुन्डल ने हैमिल्टन पर दावा किया था 12-साल। उन्होंने कहा: “मुझे पूरा यकीन है कि लेइस ने रक्षात्मक मोड में उपयोग करने के लिए कुछ बैटरी भी बचाई होगी।”मर्सिडीज पर रेड बुल का लाभ दौड़ में बाद में फिर से हाइलाइट किया गया क्योंकि वेरस्टैपेन ने जॉर्ज रसेल का हल्का काम किया। ब्रैंडल ने सिल्वर एरो की तुलना एक “मिडफ़ील्ड कार” से की, जबकि डेविड क्रॉफ्ट ने गति की तुलना “F1 बनाम F2” से की।

हैमिल्टन ने जेद्दा में सात के साथ संघर्ष किया -टाइम चैंपियन ने रसेल के पीछे P5 को खत्म किया। सिल्वर एरो एस्टन मार्टिंस की तुलना में अभी भी धीमी थी लेकिन फेरारी से आगे निकलने की गति थी।

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मैक्स वेरस्टैपेन ने लुईस हैमिल्टन

को पीछे छोड़ा (छवि) : स्काई स्पोर्ट्स F1)

हैमिल्टन ने कहा: “(हम) रेड बुल से अभी भी एक लंबा, लंबा रास्ता तय कर चुके हैं। (यह) निश्चित रूप से अजीब है कि फेरारी हमारे पीछे है और यह हमारे लिए सकारात्मक है।

” यहां एक अलग सतह है d हम वास्तव में यह नहीं समझते हैं कि इस सतह पर हमारी कार एक तरह से काम करती है और दूसरे पर अलग। यह पहली तीन दौड़ के माध्यम से ऊपर और नीचे होगा। उम्मीद है, हम यथाशीघ्र कुछ अपग्रेड प्राप्त कर सकते हैं और एस्टन में उस अंतर को बंद करने का प्रयास कर सकते हैं।”