लाल सांड़

MAX VERSTAPEN जापानी ग्रां प्री में चार रेसों के साथ इस साल के ड्राइवर्स चैंपियनशिप खिताब को समेटने में सक्षम है। :

, शनिवार, 8 अक्टूबर,

| अपडेट किया गया: , शनि, 8 अक्टूबर,

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फॉर्मूला वन पूर्वावलोकन: जापानी ग्रांड प्रिक्स की एक गोद अवैध ईमेल

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Red Bull रिपोर्ट्स के अनुसार, जापानी ग्रां प्री में मैक्स वेरस्टैपेन को इस साल के ड्राइवर्स चैंपियनशिप खिताब को लपेटने का सबसे अच्छा मौका देने के लिए एक पुरानी चाल का उपयोग करके अपनी सीधी-रेखा की गति को अधिकतम करने का एक चतुर तरीका खोज लिया है। डचमैन रविवार को जितने वर्षों में सीजन के अंत में अपनी दूसरी जीत दर्ज कर सकता है, अगर वह जीत जाता है और अभियान के विशाल बहुमत के लिए आज तक की कार्यवाही पर हावी होने के बाद सबसे तेज लैप लेता है। Verstappen को पिछली बार सिंगापुर में खिताब जीतने का मौका मिला था, लेकिन वह टॉपसी के बाद केवल आठवें स्थान पर रही। -टर्वी रेस, हालांकि वह कुछ दूरी से सभी चार शीर्ष गति मापने वाले बिंदुओं पर ट्रैक पर सबसे तेज चालक था। उनकी प्रभावशाली सीधी रेखा गति को Red Bull अपने RB को कम करने की क्षमता से सहायता मिली है बरामद ऐसा कहा जाता है कि रेड बुल स्ट्रेट्स पर ड्रैग को कम करने के लिए एक कोलैप्सेबल रियर सस्पेंशन का उपयोग कर रहे हैं, जो कार की बढ़ी हुई वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल के परिणामस्वरूप अधिक शीर्ष गति की अनुमति देता है। ऑस्ट्रियाई टीम की बेजोड़ गति पिछले कुछ हफ्तों में उनके प्रतिद्वंद्वियों की नज़रों को पकड़ रही है, सेबस्टियन वेट्टेल ने जोर देकर कहा कि उनके चतुर नवाचार के परिणामस्वरूप उनके साथ प्रतिस्पर्धा करना लगभग असंभव है।

“आप रेड बुल के खिलाफ अपना बचाव नहीं कर सकते, वह [वेरस्टैपेन] पीछे छोड़ देता है और आपके पीछे उड़ जाता है,” वेटेल ने कहा। चार्ल्स लेक्लर ने रेड बुल की बेहतर शीर्ष गति पर भी अपने विचार प्रस्तुत किए, उन्होंने कहा: “इसका वायुगतिकी से कोई लेना-देना नहीं है, इसके पीछे कुछ यांत्रिक है।”

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Red Bull कथित तौर पर मैक्स वेरस्टैपेन की शीर्षक आशाओं (छवि: गेट्टी) की सहायता करने के लिए एक चतुर चाल का उपयोग कर रहे हैं)

इस बीच, एक मर्सिडीज इंजीनियर को यह कहते हुए उद्धृत किया गया है: “रेड बुल के पास स्थिर होने पर पीछे की ओर सबसे अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस होता है और उच्च गति पर सबसे कम। पारंपरिक चेसिस के साथ ऐसा कुछ बनाने में जगह और वजन खर्च होता है, हमारे पास एक चीज नहीं थी, न ही हम दूसरे को खरीद सकते थे।”

रेड बुल द्वारा कथित तौर पर इस्तेमाल की जा रही निलंबन चाल F1 में कोई नई बात नहीं है, हालांकि हाइड्रोलिक निलंबन के प्रतिबंधित होने के परिणामस्वरूप पिछले वर्षों की तुलना में अब इसे लागू करना कठिन है। यह कार में वजन भी जोड़ता है, जो एक स्पष्टीकरण की पेशकश कर सकता है उन क्षेत्रों में से एक के लिए जिसमें Red Bull संघर्ष कर रहा है , विशेष रूप से अभियान की शुरुआत की ओर।

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Verstappen के पास मौका है जापानी ग्रां प्री (छवि: एक्सप्रेस)

ऐसा लगता है जैसे कि Red Bull के चतुर दृष्टिकोण पर मुहर लगने या अन्य टीमों द्वारा विरोध किए जाने का खतरा नहीं है, साथ में स्काई स्पोर्ट्स F1 रिपोर्टर टेड क्राविट्ज़ ने समझाया कि यह पूरी तरह से नियमों के भीतर है और कुछ भी अजीब नहीं है।

“कार में एक प्रकार का ढहने वाला पिछला निलंबन है , क्रावित्ज़ ने कहा। “यह काफी उच्च रियर रेक चलाने में सक्षम है, इतना ऊंचा कि आप वास्तव में अपना पैर कार के नीचे रख सकते हैं लेकिन फिर कुछ बिंदु पर कार का निलंबन [निचला]।

“कई टीमों के पास यह है, यह कुछ भी अजीब या चाल नहीं है। कार गिर जाती है और फिर वास्तव में गिरावट को रोकने में सक्षम होती है और फिर अंत की ओर एक सीधी-रेखा गति को बढ़ावा देती है।”

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