जॉर्ज रसेल कहते हैं:

अभिव्यक्त करना। होम ऑफ़ द डेली एंड संडे एक्सप्रेस। घर समाचार शोबिज और टीवी खेल टिप्पणी वित्त यात्रा मनोरंजन जीवन शैली फुटबॉल टेनिस स्थानांतरित खबर एफ1 बॉक्सिंग यूएफसी क्रिकेट रग्बी अन्य गोल्फ एनएफएल रेसिंग जॉर्ज रसेल ने देखा है जबकि मर्सिडीज ने हिट करने के लिए संघर्ष किया है इस सीजन में उनकी सामान्य ऊंचाई। मर्सिडीज: F1 में क्या गलत हुआ और क्या वे ठीक हो सकते हैं? अवैध ईमेल हम आपके साइन-अप का उपयोग आपकी सहमति के अनुसार सामग्री प्रदान करने और आपके बारे में हमारी समझ को बेहतर बनाने के लिए करते हैं। इसमें हमारी समझ के आधार पर हमारे और तीसरे पक्ष के विज्ञापन शामिल हो सकते हैं। आप किसी भी समय सदस्यता समाप्त कर सकते हैं। और जानकारी

जॉर्ज रसेल ने कहा है कि ‘टेबल से कुछ भी नहीं है’ जब पूछा गया कि क्या मर्सिडीज अगले सीजन के लिए अपनी कार को मौलिक रूप से बदल सकती है। के लिए नए नियमों के अनुकूल होने में विफल रहने के बाद सिल्वर एरो ने इस सीज़न में उपयोग की जाने वाली ऊंचाइयों तक पहुंचने के लिए संघर्ष किया है। साइड पॉड्स की कमी के साथ, प्रतिद्वंद्वियों द्वारा अनुभव किए गए समान प्रदर्शन का उत्पादन करने में विफल रहने के कारण Red Bull और फेरारी। मर्सिडीज वर्तमान में कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर है, हालांकि पिछले प्रत्येक में प्रतियोगिता जीतने के बावजूद आठ वर्ष। ब्रैकली-आधारित संगठन वर्तमान में बड़े पैमाने पर बैठता है 174 मौजूदा लीडर्स रेड बुल से पीछे है, जिसमें रसेल और टीम के साथी लुईस हैमिल्टन पूरे सीजन में एक भी रेस जीतने में नाकाम रहे हैं। टीम के अधिकांश मुद्दे नजदीकी रेसिंग को प्रोत्साहित करने के लिए लाए गए नए तकनीकी नियमों के अनुकूल होने में विफलता से उत्पन्न होते हैं। टीम मूल रूप से पोरपोइज़िंग की घटना से बुरी तरह पीड़ित थी, जो डाउनफोर्स की कमी का कारण बनती है और परिणामस्वरूप पूरे सीजन में कैच-अप खेलती रही है। टीम अब कम गति वाले ट्रैक में अधिक प्रतिस्पर्धी प्रतीत होती है, लेकिन जब सीधी-रेखा की गति की बात आती है तो कमजोर होती है। अब, रसेल ने संकेत दिया है कि अगले सीज़न में एक क्रांतिकारी रीडिज़ाइन का अनुसरण किया जा सकता है, जिसमें अंग्रेज कुछ भी खारिज नहीं कर रहे हैं क्योंकि वे सामने की ओर अपना रास्ता बनाना चाहते हैं। और पढ़ें: मर्सिडीज प्रमुख लुईस बताते हैं इतालवी जीपी के बाद हैमिल्टन माफी

जॉर्ज रसेल ने चिढ़ाया है कि मर्सिडीज अगले सीजन में अपनी कार को मौलिक रूप से नया स्वरूप दे सकती है (छवि: गेट्टी) “मुझे लगता है कि टेबल से बाहर कुछ भी नहीं है,” उन्होंने फॉर्मूला वन वेबसाइट को बताया। “निश्चित रूप से हमें साइडपॉड्स के साथ एक बहुत ही अनोखा डिज़ाइन मिला है। ऐसा नहीं है कि हम उस डिजाइन के साथ जारी रखेंगे, लेकिन यह समान रूप से कारों से दूर नहीं है कि हम दर्शन को पूरी तरह से बदल देंगे।“लेकिन आखिरकार हमारे पास व्यापक साइडपॉड हैं या नहीं संकीर्ण साइडपोड जो प्रदर्शन विभेदक नहीं है, इसके लिए और भी बहुत कुछ है।” हालांकि, मर्सिडीज के प्रशंसकों के लिए अधिक सकारात्मक समाचार में रसेल ने यह भी बताया कि टीम अपने मुद्दों को बेहतर ढंग से समझना शुरू कर रही थी, विशेष रूप से तेज और धीमी पटरियों के बीच प्रदर्शन की सीमा।”मुझे लगता है कि हम समझते हैं ठीक क्यों ज़ैंडवूर्ट और बुडापेस्ट जैसे सर्किटों में हम प्रतिस्पर्धी क्यों थे, और हम समझते हैं कि इस [मोंज़ा] और स्पा जैसे सर्किट में हम अप्रतिस्पर्धी क्यों थे, ”ब्रिट ने समझाया। “इसका मतलब यह नहीं है कि हम रातोंरात मुद्दों को हल कर सकते हैं। मत चूको ईसाई हॉर्नर चाहता है टोटो वोल्फ पर ‘दर्द देना’ [विश्लेषण] लुईस हैमिल्टन सोम्ब्रे वेरस्टैपेन प्रवेश में अपने निराशावाद को छिपा नहीं सकते [टिप्पणी] होते ) लुईस हैमिल्टन ने एफआईए से प्रमुख एफ1 नियम परिवर्तन की मांग की [इनसाइट] मर्सिडीज में जॉर्ज रसेल का पहला सीज़न टीम के कम प्रतिस्पर्धी होने के साथ मेल खाता है (छवि: गेट्टी) “लेकिन हमें इस कार को विकसित करना जारी रखना है और अगले साल इसका विकास होगा और मुझे लगता है कि अब हमारे पास पूरी तरह से स्पष्ट दिशा है कि कैसे विकसित किया जाए कार।”

मर्सिडीज सिंगापुर में अगली रेस के दौरान फॉर्म में वापस आना चाहेगी, एक ऐसा ट्रैक जिसे सैद्धांतिक रूप से डब्ल्यू के लिए खेलना चाहिए की ताकतें। उनके पास अपनी कार पर काम करने के लिए भी पर्याप्त समय होगा और दो सप्ताह से भी अधिक समय से रोशनी बंद है। आईपीएसओ विनियमित कॉपीराइट ©2022 एक्सप्रेस समाचार पत्र। “डेली एक्सप्रेस” एक पंजीकृत ट्रेडमार्क है। सर्वाधिकार सुरक्षित।